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Tra le modifiche suggerite da Confcommercio, c’è quella di riportare il limite di velocità a 50 km/h nelle strade al di fuori dei viali, mantenendo i 30 km/h solo in centro città.
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La riduzione della velocità nelle strade cittadine a 30 km/h, è stato ritenuto dal TAR Emilia-Romagna conforme alla tutela della sicurezza pubblica, senza prove di un impatto economico negativo per l’attività dei tassisti.
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Il Comitato dei Garanti di Bologna ha dichiarato ammissibile il referendum sulla “Città 30”. Il comitato promotore del referendum dovrà ora raccogliere 9.000 firme.
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Se le apparecchiature sono autorizzate dal ministero delle Infrastrutture ma non hanno subìto una verifica tecnica adeguata per l’omologazione, la multa potrebbe essere non valida.
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I dati sugli incidenti stradali a Bologna città erano in decrescita anche nel 2023, prima del limite dei 30 km/h.
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La sperimentazione, secondo il Comune di Bologna «in coerenza con gli obiettivi della Città 30», mira a favorire spostamenti a piedi e in bicicletta.
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Il sindaco Lepore ha risposto alla lettera di sollecito di Salvini sulle modifiche al limite dei 30 km/h chiedendo un confronto con l’Anci.
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Sembra quasi che imporre il limite di velocità a 30 km/h su sia stata la scelta più facile perché riversa la responsabilità della sicurezza stradale sui cittadini.
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«I giorni dal 21 gennaio ad oggi hanno prodotto quella che gli esperti dell’Arpae definiscono una «situazione critica».
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Ill Codacons si schiera con Lepore nello scontro con Matteo Salvini sul limite di velocità a Bologna a 30 km/h.
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