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Confabitare denuncia l’uso improprio di biciclette e monopattini sotto i portici di Bologna e chiede controlli urgenti per garantire la sicurezza dei pedoni.
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Dopo i due incidenti di oggi in via Ugo Bassi, appena riaperta, a causa dei binari del tram, Confabitare lancia l’allarme sui binari del tram: troppi rischi per pedoni, ciclisti e monopattini.
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I lavori per la realizzazione del tram a Bologna stanno causando sempre maggiori disagi, aggravando non solo il traffico, ma anche la sicurezza dei pedoni.
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Nonostante il limite dei 30 km/h sia stato presentato come un passo verso una Bologna più sicura, sostenibile e vivibile, la realtà odierna mostra che il cambiamento è ancora lontano dall’essere concretamente realizzato
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L’app Ridemovi ha scalato soldi dal nostro conto nonostante abbiamo attivato il coupon che prevederebbe corse gratuite con le biciclette condivise del Comune di Bologna per chi ha l’abbonamento al trasporto pubblico Tper. Assessora Valentina Orioli, quindi?
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Il Comune di Bologna, tramite l’assessora alla nuova mobilità, Valentina Orioli, ha voluto smentire un presunto mal funzionamento del servizio gratuito delle biciclette RideMovi (quelle in condivisione) per chi ha un abbonamento Tper. Ma Il servizio funziona o non funziona? Noi non ci siamo riusciti. Assessora, ci spieghi come fare.
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Chi ha un abbonamento al trasporto pubblico Tper potrà utilizzare gratis le biciclette in condivisione RideMovi per tutto il 2024
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Con il cantiere del tram dal lato opposto la viabilità è aperta per auto e bus in entrambe le direzioni, interdetta per sicurezza alle bici la preferenziale in direzione centro.
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L’idea che i cittadini scendano in piazza contro alcune scelte dell’amministrazione comunale di Bologna ha indignato la consigliera comunale Simona Larghetti.
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Secondo il sindaco Lepore nell’ultimo periodo c’è stato un aumento nell’uso delle biciclette dimenticando che nell’ultimo mese a Bologna ci sono state giornate quasi primaverili, non ha piovuto e ha fatto caldo (temperature più alte rispetto alla normalità del periodo) per cui un aumento dell’uso delle biciclette molto probabilmente sarebbe stato possibile anche senza l’imposizione del limite dei 30 km/h su quasi tutte le strade di Bologna.
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